<속보> 서울 온수역~ 부천 중동·상동신도시~ 인천 지하철 1호선 부평구청역을 연결하는 총연장 10.2㎞(부천구간 7.39㎞, 서울구간 0.44㎞, 인천구간 2. 37㎞)의 서울지하철 7호선 연장건설사업이 연내 착공, 대역사(大役事)에 돌입한다. 특히 기초자치단체 가운데 지하철을 건설하는 것은 부천시가 처음이다.

시는 건설기간 단축을 위해 실시설계와 동시에 공사에 착공하는 건설공법을 적용키로 했으며, 부천구간을 4개 공구로 나눠 오는 30일 4개 건설 컨소시엄과 오는 30일 시공 계약을 하고, 각종 공사 준비과정을 거쳐 본격적인 공사는 내년 6월께 시작돼 2010년 12월 끝낼 계획이다.

연장 구간은 서울지하철 7호선 온수역∼까치울사거리∼종합운동장 사거리∼춘의사거리∼중부경찰서∼시청∼상동사거리∼인천 부평 부개사거리∼신복사거리∼인천지하철 부평구역으로 8개 역이 새로 들어서며 전체 길이는 10.2㎞이고 부천 구간은 7.39㎞다.

총 사업비는 1조2천456억원이며, 이 가운데 부천구간의 사업비는 9천23억원으로 국비 5천414억원(60%)을 지원받고, 시가 부담해야할 시비는 3천609억원3천400만원(40%)이다.

시는 현재 시비로 25%인 2천255억8천400만원(시비 1천353억5천100만원+도시철도 공채 902억3천300만원)을 부담하고, 나머지 15%인 1천353억5천만원은 도비로 충당할 계획이지만, 도비 지원은 확정된 것인 아닌 정책적인 지원을 통해 재원을 확보해야 하는 만큼 오는 2010년까지 도비 지원이 가능토록 시의모든 역량을 동원한 전방위적인 노력이 지속적으로 필요할 것으로 보인다.

한편 4개 공구로 나눠 공사가 실시되는 부천구간 공사 낙찰금액은 총 6천171억원이다. 1공구 시공업체로는 벽산건설과 삼부토건과 콘소시엄을 형성한 대림산업이 선정됐으며 공사비는 1천140억원이다. 2공구 시공업체로는 한진중공업과 고려개발과 콘소시엄을 형성한 현대건설이 맡았으며, 공사비는 1천570억원이다.

또 3공구 시공업체는 코오롱건설과 신한건설과 콘소시엄을 형성한 대우건설이 선정됐고 공사비는 1천630억원이다. 4공구 시공업체로는 두산건설과 우미산업과 콘소시엄을 형성한 삼성물산이 맡았으며 공사비는 1천831억원이다.